美國青少年司機(jī)承認(rèn)每次行程中有 21% 的時(shí)間會(huì)看手機(jī)

一項(xiàng)對(duì) 1,000 多名美國青少年司機(jī)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，他們每次開車時(shí)大約 21% 的時(shí)間都在看手機(jī)。盡管美國大多數(shù)州都禁止這樣做所有類型的電話使用情況適合年輕司機(jī)。

包括哈佛大學(xué)科學(xué)家在內(nèi)的研究小組首先采訪了 20 名持有駕駛執(zhí)照的高中生，了解他們在路上的態(tài)度、社會(huì)規(guī)范和感知到的行為控制。

專門招募了來自東北部和西部各州郊區(qū)和農(nóng)村地區(qū)的學(xué)生，因?yàn)檫@些青少年比城市中的青少年更有可能開車。

在這個(gè)群體中，大約 70% 的人承認(rèn)在開車時(shí)花了一些時(shí)間看手機(jī)。這種危險(xiǎn)的分心的最常見原因是什么？娛樂，占開車時(shí)手機(jī)使用的 65%，其次是短信 （40%） 和導(dǎo)航 （30%）。

相關(guān)：一場“車輪上的無聲流行病”正在殺死我們，我們需要談?wù)撍?/a>

這些青少年解釋說，使用手機(jī)通常是出于 “與家人和朋友的交流”、“提高工作效率 ”和 “開車時(shí)得到娛樂 ”的動(dòng)機(jī)。他們意識(shí)到事故風(fēng)險(xiǎn)和能見度降低，并認(rèn)為將手機(jī)放在夠不到的地方，使用免提設(shè)備和得到充分休息改善了他們的行為控制。

雖然參與者承認(rèn)他們生活中重要的人不希望他們分心駕駛，但他們相信他們的朋友和家人也這樣做了，這表明這種行為被廣泛正?；ㄒ约皹淞⒑冒駱拥闹匾裕瑡寢尯桶职郑?/p>

他們的回答使研究人員能夠整理出一份包含 38 個(gè)問題的調(diào)查，他們對(duì)來自美國郊區(qū)和農(nóng)村地區(qū)的另外 1,126 名高中年齡司機(jī)（平均 18 歲）進(jìn)行了調(diào)查。

這時(shí)他們發(fā)現(xiàn)，年輕司機(jī)平均有 21.1% 的時(shí)間在路上看手機(jī)。據(jù)估計(jì)，這些眼神中約有 26.5% 的持續(xù)時(shí)間超過 2 秒，這一持續(xù)時(shí)間使駕駛員處于碰撞風(fēng)險(xiǎn)高 5.5 倍.

“我們發(fā)現(xiàn)，雖然年輕司機(jī)認(rèn)識(shí)到使用 GPS 等智能手機(jī)功能的優(yōu)勢，但他們也了解與分心駕駛相關(guān)的事故風(fēng)險(xiǎn)增加，”說主要作者 Rebecca Robbins，麻省總醫(yī)院布萊根大學(xué)的行為科學(xué)家。

“鼓勵(lì)使用 '勿擾模式' 模式、將手機(jī)放在夠不到的地方以及確保青少年獲得充足的睡眠是減輕這種危險(xiǎn)行為的有效策略。

雖然全面禁止開車時(shí)使用手機(jī)似乎很簡單，但這顯然不是一個(gè)萬無一失的解決方案。羅賓斯和團(tuán)隊(duì)相信如果我們想解決年輕人分心駕駛的嚴(yán)重問題，就必須了解“這種危險(xiǎn)行為的誘發(fā)、強(qiáng)化和促成因素”。

雖然調(diào)查結(jié)果不一定代表美國或世界各地的更廣泛人口，但這一令人擔(dān)憂的快照指出了一些使我們的道路更安全的實(shí)用方法。

例如，這些青少年持有的最堅(jiān)定信念之一是分心駕駛可以讓他們獲得“高效”的能力。團(tuán)隊(duì)建議營銷活動(dòng)揭穿這種信念可能是一種有效的方法。

“分心駕駛是一個(gè)嚴(yán)重的公共衛(wèi)生威脅，在年輕司機(jī)中尤其令人擔(dān)憂。分心駕駛不僅會(huì)使駕駛員面臨受傷或死亡的風(fēng)險(xiǎn)，還會(huì)使道路上的其他人都處于發(fā)生事故的危險(xiǎn)中，“羅賓斯說.

這項(xiàng)研究發(fā)表在交通傷害預(yù)防.

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